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대한항공, 7월 중 보잉 항공기 30대 구매 발주 검토
- 대한항공이 이르면 7월 중 보잉사에 항공기 30대 구매를 위한 발주를 할 계획이다. 블룸버그통신은 2일(현지시간) 이날 아랍에미리트(UAE) 두바이에서 조원태 한진그룹 회장(대한항공 대표이사)과 인터뷰를 통해 이같이 보도했다. 조원태 회장은 인터뷰에서 "다음 달 말 열리는 영국 판버러 국제 에어쇼에서 항공기 구매 관련 결정이 내려질 수 있다"며 “주문 기종으로는 '787 드림라이너'가 될 가능성이 크다"고 말했다. 보잉은 지난 1월 177명이 탑승한 737 맥스9 여객기에서 '도어 플러그'로 불리는 객실 내 모듈식 부품이 뽑혀 나가는 사고를 계기로 미 연방항공청(FAA) 조사를 받고 있다. FAA는 787 드림라이너의 동체 부분이 제대로 고정되지 않아 수천번의 운항 뒤에는 비행 중 분리될 수 있다는 내부 고발에 대해서도 살피고 있다고 미 일간 월스트리트저널(WSJ)은 보도했다. 안전성 문제를 의식한 듯 조 회장은 "보잉은 강한 회사"라며 "시간이 걸릴 수 있지만, (보잉) 경영진은 이겨낼 것이고, 저는 그들을 믿는다"고 보잉 측에 '신뢰'를 보였다. 대한항공은 지난해 에어버스사와 A321네오(neo) 항공기 20대 추가 주문 계약을 체결해 A321네오 보유 대수를 50대로 늘린 데 이어 지난 3월엔 에어버스 최신 중대형 항공기 A350 계열 기종 33대 구매 방침을 밝혔다. 이는 노후 기종을 친환경 기종으로 교체하려는 목표와 함께 아시아나항공과의 통합에 대비한 수순이라고 외신은 전했다. 조 회장은 "10월 말까지 미국으로부터 아시아나 합병에 대한 승인을 받을 것"으로 예상하면서, 아시아나 화물사업부 매각과 일부 장거리 여객 노선 조정 외에 더 이상의 양보는 필요하지 않다고 강조했다. 그는 그러면서 "우리는 미국과 유럽연합에서 요구한 모든 걸 다 해 왔다"고 덧붙였다. 블룸버그는 대한항공 자회사인 진에어와 에어서울, 에어부산 등 저비용항공사(LCC) 통합 움직임에 대해서도 짚는 한편 대한항공의 재무 실적이 팬데믹 때보다 개선되고 있다고 지적했다.
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대한항공, 7월 중 보잉 항공기 30대 구매 발주 검토
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보잉, 소형기 '737맥스7' 연내 상용화 단념
- 미국 보잉사는 개발중인 소형기 ‘737맥스7’을 연내 상용화하는 것을 포기한 것으로 확인됐다. 31일(현지시간) 닛케이(日本經濟新聞) 등 외신들에 따르면 보잉사는 미국연방항공국(FAA)의 형식인증에서 안전기준의 예외조치를 요구했지만 FAA는 이를 거부했다. 이에 따라 올해중에 목표로 했던 1호기의 납품이 크게 늦춰질 것으로 보인다. 보잉사가 조기승인을 위한 예외조치를 요구했던 것은 엔진이 얼어붙는 것을 방지하는 시스템이다. 엔진을 덮는 나셀에 뜨거운 공기를 불어넣어 상공에서 영하 기온이 될 때 어는 것을 방지한다. 영하기온이 해결되고 난 후 시스템을 가동한 채 비행하면 나셀이 파손될 위험성이 있다. 이미 상용화한 파생기 '737맥스8'에 대해서는 조종사에게 시스템 중단을 잊지 않도록 지시하는 것으로 운항을 계속하고 있다고 보잉사는 설명했다. 양기종보다 약간 작은 약 170인 탑승의 '737맥스7'에 대해서는 형식승인을 취득할 필요가 있다. 보잉은 사고방지 시스템을 개발할 예정으로 2026년까지 기간한정으로 안전기존의 예외조치를 강구하도록 요청하고 있다. 하지만 올해 1월초 '737맥스9'의 기체에 구멍이 생기는 사고 발생했다. 보잉의 안전에 대한 우려가 부각되면서 미국 의회로부터 FAA에 예외조치를 거부하도록 요구하는 목소리가 높아졌다. 보잉은 이 밖에 다소 큰 약 230명 탑승의 '737맥스10'도 개발중인데 예외조치가 없다면 상용화가 늦춰질 가능성이 높다. 약 300기의 '737맥스7'을 발주하고 있는 사우스웨스트항공은 이미 이 기종의 채택을 2024년 운항계획에 포함시키지 않기로 했다고 밝혔다.
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보잉, 소형기 '737맥스7' 연내 상용화 단념